Teardrop haagissuvila ajalugu

Kupler minikaravan on erilise kujuga haagissuvila, mille ingliskeelne nimi on teardrop trailer (nimetatakse ka teardrop camper ja teardrop caravan). Teardrop tähendab ingliskeeles pisarat ning antud haagissuvila nimi tulenebki tema pisarakujulisest kontuurist. Nimelt on teardrop minikaravanil suur kumer esiosa, mis koondub tagaosas kokku, meenutades külili pööratud pisarat.

Teardrop haagissuvilas on tavapäraselt salong kaheinimesevoodiga ning tagaosas väike köök. Tegemist on suurepärase kontseptsiooniga, mis on eksisteerinud kauem kui võib-olla oskate arvata. Järgnevas artiklis anname väikese ülevaate haagissuvilatega reisimise ning teardrop traileri ajaloost.

Kuidas haagissuvilaga reisimine alguse sai

Reisikaravanide ajalugu seostatakse nomaadidega – inimestega, kes rändasid pidevalt ühest paigast teise. Nendeks olid näiteks Euroopa romad ja meelelahutajad, kes veetsid suurema osa oma elust hobusega veetavates karavanides ühest paigast teise liikudes. Kuid nemad reisisid eelkõige vajadusest, mitte vaba aja veetmise eesmärgil. Esimene teadaolev vaba aja veetmise eesmärgil ehitatud karavan nägi ilmavalgust 1880-ndal aastal Ühendkuningriigis. Antud karavani eesmärgiks oli minna sellega puhkama ning selle omanik avaldas hiljem oma teel kogetud seiklustest ka menukiks osutunud raamatu. Nii hakkas mõte haagissuvilaga reisimisest levima. Kuid tol ajal oli karavan luksusese, mida sai endale lubada vaid jõukas ülemklass. Sellegipoolest oli karavaniturism sajandivahetuseks muutunud üha populaarsemaks ning aastal 1901 asutati Ühendkuningriigis esimene spetsiaalne karavanide klubi.

Kui autod hakkasid hobuvankreid asendama, arenesid edasi ka haagissuvilad. 1919. aastal hakati Ühendkuningriigis tööstuslikult tootma esimest autoga veetavat haagissuvilat. 1920-ndate aastate alguseks oli huvi karavaniturismi vastu levinud ka Ameerika Ühendriikides. Kuid tegemist oli ikka vaid rikaste inimeste hobiga, kellel oli raha auto ja haagissuvila ostmiseks. Alles 1930-ndatel aastatel muutus karavaniga reisimine kättesaadavaks ka keskklassi inimestele ning siis sai alguse karavaniturism sellisel kujul, nagu me seda tänapäeval teame.

Teardrop haagissuvila esiletõus

Teardrop haagissuvila on pärit 1930-ndate aastate USA-st. Väga keeruline on öelda, millal täpselt esimene pisarakujuline haagissuvila ehitati ja kes oli see geniaalne mees (või naine), kes selle kontseptsiooni välja mõtles, kuid fakt on, et aastal 1936 oli teardrop haagissuvila juba olemas. Arvatakse, et see minikaravan sündis Suure Depressiooni ajal, mil inimesed ehitasid neid karavane peavarju saamiseks ning tööotsingutel ühest kohast teise liikudes.

1936-ndal aastal avaldati ühes USA ajakirjas artikkel, kuidas ehitada teardrop haagissuvila ning järgnevatel aastatel ilmus veel mitmeid selliseid artikleid koos üksikasjalike ehitusjoonistega. Need artiklid ja joonised olid mõeldud isetegijatele ning innustasid paljusid omale teardrop minikaravani ehitama.

Teardrop minikaravan kogus vaikselt populaarsust, kuid siis algas II maailmasõda. Inimestel oli palju muresid ning sellel ajal ei mõeldud haagissuvila ehitamise peale. Nii ei ole aastatest 1940-1946 teada ühtegi artiklit teardrop haagissuvila ehitamisest või muust nendega seonduvast. Kui aga sõda läbi sai, muutus see minikaravan USA-s ülipopulaarseks. Sõda oli majandust kõvasti turgutanud ning Ameerika perede sissetulek oli piisavalt suur, et minna jälle puhkusele. Teardrop haagissuvila muutus eriti populaarseks, kuna see oli kaalult kerge ning seda sai hõlpsalt vedada ka väikese pereautoga, mille võimsus 30-ndatel ja 40-ndatel aastatel oli alla 100 hobujõu. Samal ajal arenes USA teedevõrk ning järjest enam lisandus asfalteeritud teid, mis muutis autoga reisimise lihtsamaks kui kunagi varem.

Teardrop karavanide maania tõeliseks algatajaks loetakse Mechanix Illustrated ajakirja artiklit “Trailer for Two” (Treiler kahele), mis ilmus aastal 1947. Antud artikkel propageeris madalate kuludega teardrop haagissuvila ise ehitamist ning sellega koos avaldati väga põhjalikud ehitusjoonised. See aitas teardrop haagissuvilate populaarsust kõvasti kasvatada.

Sõjajärgsed teardrop haagissuvilad ehitati sageli II maailmasõja-aegsetest jääkmaterjalidest ja sõjamasinate taaskasutusse võetud osadest. Näiteks kasutati teardrop haagissuvila ratastena militaardžiipide rattaid ning karavani väliskihid valmistati pommituslennukite alumiiniumtiibadest, mis andsid teardrop minikaravanile läikiva välisilme. Kuid põhiline ehitusmaterjal oli vineer.

Kuigi USA-s leidus palju inimesi, kes endale ise väikese pisarakujulise haagissuvila ehitasid, valmistati neid ka tööstuslikult. 1945-ndal aastal asutati Kit Manufacturing Co, mille algne idee oli toota teardrop haagissuvila komplekte, mida inimesed saaksid ise kokku panna. See äriidee ei osutunud nende jaoks aga väga edukaks. Ettevõtte omanikud mõistsid peagi, et inimesed ei soovi mitte komplekti, vaid valmis haagissuvilat, ning otsustasid hakata tootma teardrop haagissuvilaid valmiskujul.

Kit Manufacturing Co teardrop minikaravane esitleti esmakordselt 1946-ndal aastal Los Angeleses toimunud näitusel. Nendel oli kaasas 12 mudelit ning neid saatis tohutu edu – koju läksid nad 500 tellimusega. Kuid tegemist oli kõigest algusega. Juba mõni kuu pärast esmaesitlust töötas ettevõte kahes vahetuses ning väljastas 40 karavani päevas. Aastatel 1946 ja 1947 tootsid nad kokku 4500 teardrop minikaravani. Kõik tänapäeva tootjad oleksid selliste müüginumbrite üle üliõnnelikud. Kit Manufacturing Co edu sillutas teed ka teistele ning aastatel 1945-1961 oli Ameerika Ühendriikides ligikaudu 35 teardrop haagissuvilate tootjat.

Teardrop haagissuvila populaarsus jätkus 1950-ndate aastate lõpuni. Seejärel hakkas nende populaarsus vähenema ning 1960-ndate aastate keskpaigaks kadusid teardrop haagissuvilad USA teedelt ja laagriplatsidelt pea täielikult. Kuna autod muutusid 1950-ndatel aastatel järjest suuremaks ja võimsamaks, siis olid nad võimelised vedama ka suuremaid karavane. Ajastul, mil kütus oli odav ja suurem oli parem, vähenes teardrop minikaravani populaarsus kiiresti ning nad pidid tegema ruumi suurematele ja luksuslikumatele haagissuvilatele ja matkaautodele, kuhu mahtus kogu pere.

Teardrop haagissuvila taassünd

Aastakümneid oli teardrop haagissuvila varjusurmas, kuid nagu paljud moetrendid, on tagasituleku teinud ka teardrop minikaravan. Selle eest võime tänulik olla internetile. 1990-ndate aastate lõpus ilmusid internetti mitmed teardrop haagissuvila ehitusjoonised ning need jõudsid entusiastlike inimesteni, kes soovisid ehitada teardrop minikaravani oma vanaaegse auto või kaasaegse väikese sõiduki jaoks. Tänapäeval leidub ka mitmeid teardrop haagissuvila tootjaid, kes pakuvad valmis karavane. Nii võib öelda, et teardrop haagissuvilad koguvad jälle populaarsust ning kuigi palju on muutunud võrreldes selle ajaga, mil need minikaravanid esmakordselt ilmavalgust nägid, on põhjused selle omamiseks jäänud enam-vähem samaks. Teardrop haagissuvilat saab vedada väikese autoga, millega paljud inimesed tänapäeval sõidavad, ning need on väga ökonoomsed, mõjutades auto kütusekulu vaid minimaalselt. See on tänapäeva kütusehindade juures väga oluline.

Kui teardrop minikaravanid aastakümneid tagasi teisel pool Atlandi ookeani võidukäiku tegid, olid nad Euroopas suhteliselt tundmatud. Kuid nüüdseks on see muutunud. Teardrop minikaravan võimaldab lihtsat ja odavat reisimisviisi, mis meeldib üha rohkematele inimestele üle maailma. Kas ka Sina oled üks nendest? Tutvu meie pisarakujulise haagissuvilaga. Ehk sobib just Kupler Sinu tulevaseks reisikaaslaseks.

Allikad